在之前的创作中，我们为轮胎压力的重要性奠定了基础。 具体来说，我们展示了街道上三分之一的车辆和另外只有三分之一的车辆分别有一个充气不足的轮胎和一个警告灯。
我们还知道压力降低 20% 会导致性能不合格，这些是我们可能会探索的因素。
充气不足的轮胎具有不同的轮廓和与道路的接触面。
轮胎与路面相遇的地方称为接触面。 最大化触摸补丁可为驾驶者提供最佳性能，特别是转向和制动。 如果我们减少接触补丁会发生什么？ 在通货膨胀下会这样做。
接触面是将车辆与街道连接起来的东西，当轮胎适当充气时（忽略其他变量），踏板车可以提供 100% 的接触面（以及轮胎和道路之间的摩擦）来转向、制动或两者的结合。 如果压降性能也降低并且接触面积降低——但是降低了多少？ 对此有很多观点和大量研究，对于我们的论点，我们会说轮胎会降低性能。
内容
分析车祸
但这在现实世界中究竟意味着什么？ 假设一辆带轮胎行驶 20 英里的汽车成功了，需要转向以防止碰撞。 轮胎充气不足的同一辆车可以以不超过 17 英里/小时的速度成功避免同样的碰撞。 让我们提高速度，55 mph 适当充气的防撞变成防撞。
刹车怎么样？ 如果轮胎充气良好的车辆可以在 200 英尺（大约 70 英里/小时）内停止，那么轮胎充气不足的相同车辆将需要 230 英尺。
翻转变成了另一个相关的问题。 除了接触面，适当的充气也会影响刚度和稳定性。 简单来说，当自行车被要求改变方向（转向）时，充气不足的轮胎将弯曲到足以让胎侧接触路面并将接触片从路面抬起。 在极端情况下，轮胎会从轮辋中分离出来，从而使轮辋能够深入路面。 下面的照片描绘了当前正在经历这种情况的侧壁。
这张照片中的轮胎仍然能够表现良好，部分原因是侧壁非常小并且没有极端的压力。 增加侧壁，非常类似于 SUV 或卡车，会放大弯曲和变形。
最后要谈到的是井喷的增加。 充气不足的轮胎会在轮胎内部对轮胎结构施加压力并增加热量。 这些变量可以并且确实通过导致或加剧轮胎内部的材料层来提高轮胎故障的可能性。
适当的轮胎充气是最重要的日常维护活动之一，具有讽刺意味的是，这是最被忽视的任务之一，在考虑因果关系时，应该评估轮胎压力以帮助重建这次事故的全貌。 在确定是否是罪魁祸首时应考虑轮胎压力以及滑动和距离标记。
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