问题与解答：汽车事故动态

安全气囊如何发挥作用？

为什么在某些情况下而不在其他情况下进行部署？

该模块监视各种车辆系统，并包含部署阈值； 简单来说，这通常意味着碰撞必须符合特定的设置才能展开安全气囊。 这个想法是完全相同的，但是每个汽车品牌的系统都与下一个完全不同。

如果由模块计算出的碰撞足够激烈，它将部署适当的安全气囊。 展开安全气囊时，该模块拥有最终决定权，这取决于软件和硬件。

该模块可以通过车载加速度计了解车辆方向和速度的变化。 该模块不断计算这些变化，当它“看到”超过预设阈值的开关时，它开始非常紧密地跟踪波动（这称为算法启用）。 如果确定更改符合安全气囊部署标准，它将部署适当的安全气囊。

许多车辆还安装了故障安全传感器，这些传感器被设计为辅助机械和/或诊断触发系统。 这些探测器安装在散热器下方，当被挤压或损坏时，它们会强制安全气囊展开，通常位于车辆的前部。

人们还经常询问车辆是否检测到椅子是否被占用，以便展开安全气囊。 驾驶员座椅很明显，除此之外，前排乘客座椅上有一个压力传感器，可以判断何时有预定的重量在上面，其余座椅使用安全带闩锁（特定于车辆）。 当您驾驶车辆时，该模块还会监控压力传感器和安全带的状态，然后使用这些数据来做出最佳选择，决定部署哪些安全气囊以及何时部署。

碰撞报告说明和预期结果

我经常被问到关于专家报告的问题，但最常见的子问题是报告中的发现缺乏帮助。 由于它涉及私人和专业利益，我选择解决这个问题。

“我得到了这位碰撞专家的报告，但他的发现似乎没有任何解释，这正常吗？”
是和否。是的，这发生了； 不，这不是标准的。 小学后教育的所有专业学科均基于学术和认可的标准。

Collison 重建专家也不例外。 虽然不是研究生或本科课程的必要部分，但他们所接受的培训和指导基于完全相同的许可和学术培训和教育——由于相关性，完全相同的标准应该适用于碰撞重建专业人员。 学术研究在获得批准之前依赖于同行评审和调查、测试和审查程序。

当专家提出意见而不说支持学术文献时，它不是无用的，而是独立存在的； 这只是他的意见。 相反，一旦专家提出并提供适当的支持性文件，即学术性、专业性、所有工作和研究，他的意见就会提供。

车祸中的额外费用和最低费用

通常，维修评估用于通过引用最低成本来证明“低速”的合理性。 有几点关于所以问题是这些要考虑：

评估中记录的价格是否准确反映了损坏情况？

长答案首先要了解谁进行了评估以及有什么背景？ 通常，评估师由保险公司培训——因此，降低维修成本和费用符合保险公司的利益。 其次，车辆不会被拆卸以了解是否有任何损坏，尤其是在大多数评估师的低速碰撞中。

下一个问题是何时需要更换零件，它们来自哪里？ 原始设备制造商 (OEM) 组件的成本远高于同等或同等质量 (ELQ) 组件，例如 ELQ 组件是保险业务的首选。 使用 OEM 零件而不是 ELQ 零件进行维修时，行业将花费数百万美元。 沿着这条完全相同的路线，油漆的质量也各不相同。 油漆制造商提供的油漆系统非常耐用，将满足 OEM 规格油​​漆，他们还提供更经济紧密的油漆，或者与第一种颜色不完全匹配的油漆，并且正如预期的那样，它的成本更低。

最后要讨论的问题是占用停机时间。 维修车辆的时间越长，保险公司的费用就越高。 虽然商店可以并且将会有最少的时间来修理车辆，但保险公司将在这个时间范围内对其进行维护并不断推动完成。 这种驱动器可以创造一个环境，维修设施将牺牲工艺质量以完成更高的利润率。

上述因素极大地决定了最终金额，使得可信阶段确认伤害阈值过于主观； 在不同的方面，使用“低成本”作为无伤害的理由是不合适的，因为没有任何因果关系不同。 如果提供了维修发票的明细，您可以有效地显示出降低维修成本的倾向，并且可以客观地计算维修组件的成本。

我们的信息范围仅限于脊椎治疗和脊柱损伤和状况。 要讨论有关此主题的选项，请随时询问Jimenez博士或通过以下方式与我们联系 915-850-0900 ..

 

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鞭打鞭打是一个人发生车祸后普遍报告的伤害。 在车祸中，巨大的冲击力经常导致受害者的头部和颈部突然来回猛跳，从而损坏了颈椎周围的复杂结构。 整脊保健是一种安全有效的替代疗法，可帮助减轻鞭打症状。

 

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